25 miljard euro overheidsinkomsten uit de auto blijkt nog steeds niet genoeg

De Belgische automobilist behoort al jaren tot de zwaarst belaste van Europa. Toch blijkt dat voor onze overheden nog steeds niet genoeg. Wanneer we alle fiscale inkomsten uit het autoverkeer optellen, komen we vandaag uit op een jaarlijkse opbrengst van ongeveer 25 miljard euro (VAA inbegrepen).

Waar komt dat geld vandaan?

De opbrengsten zijn verdeeld over verschillende heffingen en belastingen:

• Accijnzen op benzine en diesel: ongeveer 8 miljard euro;
• BTW op brandstoffen: ongeveer 3 miljard euro;
• BTW op de aankoop en leasing van voertuigen: ongeveer 2,5 miljard euro;
• Jaarlijkse verkeersbelasting en Belasting op Inverkeerstelling (BIV): ongeveer 4 miljard euro;
• Fiscaliteit op bedrijfswagens, waaronder het Voordeel van Alle Aard, de CO₂-solidariteitsbijdragen en andere fiscale opbrengsten: naar schatting 3 miljard euro;
• BTW op onderhoud, herstellingen, banden en onderdelen: ongeveer 2 miljard euro;
• Verkeersboetes via vaste flitspalen, trajectcontroles en mobiele controles: ongeveer 600 miljoen euro;
• Diverse kleinere heffingen en taksen vullen het totaal verder aan.

Meer flitsen, meer camera’s, meer inkomsten

België wordt ondertussen steeds verder volgehangen met ANPR-camera’s, trajectcontroles en vaste flitspalen. Officieel dienen ze de verkeersveiligheid en criminaliteitsbestrijding. In de praktijk leveren ze echter ook honderden miljoenen euro’s aan boetes op.

De Vlaamse Regering heeft inmiddels besloten om vanaf 1 mei 2027 een digitaal wegenvignet in te voeren. Dat wordt gecontroleerd via hetzelfde netwerk van ANPR-camera’s. Volgens de huidige begrotingsramingen moet het nieuwe systeem ongeveer 200 miljoen euro per jaar opbrengen voor de Belgische overheden, waarvan Vlaanderen ongeveer 130 miljoen euro verwacht.

De overheid zet de tering niet naar de nering

België heeft geen inkomstenprobleem. België heeft een uitgavenprobleem.

Onze belastingdruk behoort al jarenlang tot de hoogste van Europa. Tegelijk is onze overheid een van de duurste van het continent. Ondanks recordinkomsten blijven de begrotingstekorten oplopen. Dat is het bewijs dat de overheid structureel boven haar stand leeft.

In plaats van steeds inventiever te worden in het uitvinden van nieuwe belastingen en heffingen, zou de politiek eindelijk moeten doen wat elke ondernemer en elk gezin verplicht is te doen wanneer de uitgaven ontsporen: besparen. Doorlicht eindelijk de subsidies. Schaf overbodige bestuursniveaus af. Verminder de politieke versnippering. Rationaliseer administraties. Beperk kabinetten en politieke mandaten.

Maak eindelijk werk van een efficiënte overheid in plaats van telkens opnieuw dezelfde belastingbetaler aan te spreken. Want hoe vaak men de automobilist ook uitperst, er komt een moment waarop de citroen leeg is. En dat moment zal er sneller zijn dan veel politici beseffen.

Bronnen

• FOD Financiën – ontvangsten uit accijnzen, btw en autofiscaliteit;
• Vlaamse Belastingdienst – verkeersbelasting en BIV;
• Statbel – wagenpark België;
• Vlaamse Regering – invoering digitaal wegenvignet vanaf 1 mei 2027 (Vlaanderen.be);
• Raming opbrengst wegenvignet: circa 200 miljoen euro per jaar, waarvan ongeveer 130 miljoen euro voor Vlaanderen (NOS).